2025年10月デビューの新型クロスビー（型式 5AA-MND1S）は、基本の2グレード体制HYBRID MZ／HYBRID MX。
この記事では、スズキ公式の「主要装備・主要諸元」PDFをもとに、実際の使い勝手に効く差を中心に比較します。
出典：主要装備・主要諸元PDF
目次
結論（先に要点）
新型クロスビー（MND1S）は、どちらのグレードを選んでも安全性・快適性が高く、日常使いに十分な装備を備えています。
ただし、運転支援の「質」と「快適装備」には明確な差があり、ライフスタイルや走行シーンによって最適なグレードが変わります。
- 運転支援の質で選ぶならHYBRID MZ（ACCの停止保持・AHS・EPB＋ホールド）。
- 価格重視＋必要十分な安全ならHYBRID MX（全車速ACC・HBA・機械式パーキング）。
- ナビ連動の全方位モニターやコネクトはメーカーオプション扱い（両グレード共通）。
つまり、渋滞や長距離運転が多い人はMZ、街乗り中心でコスパ重視ならMXが最適。
違いを理解しておくことで、購入後の満足度が大きく変わります。
HYBRID MZ と HYBRID MX の主要な違い（早見表）
| 項目 | HYBRID MZ | HYBRID MX | 要点/根拠 |
|---|---|---|---|
| ACC（アダプティブクルーズ） | 全車速追従＋停止保持付 | 全車速追従（※停止保持の記載なし） | 装備表に「［停止保持機能付］」明記。停止保持はMZ側欄で確認。 :contentReference[oaicite:4]{index=4} |
| ハイビーム制御 | アダプティブハイビームシステム（AHS） | ハイビームアシスト（HBA） | 夜間の配光制御がMZで高度。表の灯火欄に差分。 :contentReference[oaicite:5]{index=5} |
| 駐車ブレーキ | 電気式（EPB）＋ブレーキホールド | 機械式（フット） | 諸元「駐車ブレーキ形式」に電気式／機械式と明記。 :contentReference[oaicite:6]{index=6} |
| ホイール | 16インチアルミ（切削＋ブラック塗装） | 16インチスチール（フルホイールキャップ） | タイヤ・外装欄の装備差。 :contentReference[oaicite:7]{index=7} |
| 外装加飾 | メッキドアハンドル／LEDサイドターン付ミラー | カラードドアハンドル | 外装欄に記載あり。視覚的な上質感はMZ。 :contentReference[oaicite:8]{index=8} |
| ステアリング/シフト | 本革巻ステアリング＆本革巻シフト | ウレタンステアリング＆ウレタンシフト | 内装欄の素材差。触感・操作感に影響。 :contentReference[oaicite:9]{index=9} |
| シート/内装 | レザー調＆撥水ファブリック表皮／レザー調アームレスト | 撥水ファブリック表皮／ファブリックアームレスト | 内装欄の表皮・加飾に差。アウトドア利用で撥水が便利。 :contentReference[oaicite:10]{index=10} |
| 装備オプション | 全方位モニター付メモリーナビ＋スズキコネクト対応通信機はOP（両グレード） | OPセット内容がPDFに明記。 :contentReference[oaicite:11]{index=11} | |
| 安全装備の骨子 | DSBS II（単眼カメラ＋ミリ波）／BSM／RCTAほかを採用（細部の標準/OPは装備表で要確認） | 新世代セーフティ採用。グレード適用はPDFの●/－で最終確認。 :contentReference[oaicite:12]{index=12} | |
※表は「主要装備・諸元PDF」のグレード別欄（HYBRID MZ／HYBRID MX）で差分が確認できる項目のみ掲載しています。
どっちを選ぶ？用途別おすすめ
新型クロスビー（MND1S）は、グレードごとに「快適性」か「コスパ」かの方向性が明確に分かれています。
特に運転支援やブレーキ操作の快適さに関しては、選ぶグレードによって満足度が大きく変わります。
- 渋滞～高速での運転支援を最大限活用したい → HYBRID MZ（ACC停止保持／EPB＋ホールド／AHS）。
- 価格を抑えつつ最新ADＡSを押さえる → HYBRID MX（全車速ACC／HBA）。必要に応じてOPナビ＋全方位モニターを追加。
MZは快適装備をフルに備えた上級仕様、MXは価格を抑えながらも運転支援をしっかり搭載しており、どちらも用途に合わせて選びやすい構成です。
スペック差（共通項の中で確認したいところ）
新型MND1Sは、パワートレインが全車共通のため、性能差は「快適装備」と「安全支援機能」に集中しています。
基本スペックは以下の通りです。
- 燃費（WLTC）：2WD 22.8km/L、4WD 21.0km/L（両グレードで同数値）。
- ボディ寸法：3,760×1,670×1,705mm／最低地上高180mm。コンパクト＋悪路対応のバランスが良好。
- メーター表示：7インチカラー液晶で運転支援の作動状況を可視化（適用内容はPDF欄参照）。
走行性能や取り回しは同一で、選択のポイントは「快適性」「安全装備」「価格差」に絞られます。
購入前の最終チェック
試乗や見積もり前に、以下の3点を確認しておくと失敗が少ないです。
- ACCの停止保持が必要か（MZ推奨）。AHSの配光制御も試乗で体感。
- 駐車ブレーキの操作性（EPB＋ホールド vs フット式）。坂道発進や渋滞で差。
- ナビ＋全方位モニターのOPセット有無（録画/表示の使い勝手を確認）。
まとめ
新型クロスビー（MND1S）は、従来の1.0Lターボから1.2L NA＋CVTへと刷新され、走りの質感・静粛性・燃費性能が大きく進化しました。
グレード間では、快適装備と安全支援機能に明確な差があるため、ライフスタイルに合わせて選ぶことがポイントです。
- HYBRID MZ：ACC停止保持・電動パーキング・アダプティブハイビームなど、先進装備をフル搭載。長距離通勤や渋滞の多い方に最適。
- HYBRID MX：全車速ACCや基本安全装備を標準装備しつつ価格を抑えた実用派。コスパを重視する方におすすめ。
どちらを選んでも、安全性能や運転支援は最新水準に達しており、日常使いから旅行まで安心して楽しめるモデルです。
購入前には、試乗でACCの作動感やEPBの使いやすさをチェックし、必要なオプション（全方位モニター・コネクトナビなど）を確認しておくと安心です。
➡ グレードごとの価格や内装カラー、全方位モニター付きナビのセット内容については、以下の記事も参考にしてください。
クロスビーの魅力は「コンパクトなのに遊べるデザインと走破性」。
新型MND1Sでは、さらに快適さと先進性が加わり、より幅広い層にフィットする一台です。
※本記事は公開時点の公式資料に基づいています。
グレード別の標準/オプションや装備名称は予告なく変更される場合があるため、最新のカタログでご確認ください。
